समुद्र की लहरें अब खतरनाक सिग्नल दे रही हैं: भारतीय नाविकों के लिए नई चेतावनी।

 

संजय सोंधी

(संयुक्त निदेशक)

शिक्षा निदेशालय, दिल्ली सरकार

 

 

                (नया अध्याय, उत्तराखण्ड)

 

 

समुद्र की लहरें अब खतरनाक सिग्नल दे रही हैं: भारतीय नाविकों के लिए नई चेतावनी।

 

कल्पना कीजिए, आप घर से दूर समुद्र की लहरों पर कमाई के सपने संजोए नौकरी कर रहे हैं, लेकिन अचानक गोले और हमलों की आंच में फंस जाते हैं। जून 2026 में मस्कट (ओमान) के पास अमेरिकी सैन्य हमले में MT Settebello नामक तेल टैंकर पर तीन भारतीय नाविकों की जान चली गई – आदित्य शर्मा (कैडेट), शिवानंद चौरसिया (फिटर) और पटनाला सुरेश (चीफ इंजीनियर)। 24 भारतीय क्रू में से 21 बच गए, लेकिन ये तीन जवान हमेशा के लिए समुद्र में खो गए। यह घटना भारतीय सीफेयरर्स के लिए एक बड़ा झटका बनी है।

 

भारत दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा सीफेयरर्स सप्लायर देश है। वैश्विक मर्चेंट नेवी में भारतीय नाविकों की हिस्सेदारी करीब 10 से 12 प्रतिशत है। 2014 से अब तक भारतीय सीफेयरर्स की संख्या में 173% की बढ़ोतरी हुई है – 1.17 लाख से बढ़कर 3.20 लाख से ज्यादा हो गई है। ये नाविक दुनिया भर के जहाजों पर काम करते हैं और विदेशी मुद्रा कमाकर देश की अर्थव्यवस्था को मजबूत बनाते हैं। लेकिन खतरा भी उतना ही बड़ा है।

 

डायरेक्टरेट जनरल ऑफ शिपिंग (DGS) ने इस घटना के बाद सख्त एडवाइजरी जारी की है। अब सभी रिक्रूटमेंट एजेंसियों (RPSL) और शिपिंग कंपनियों को साफ निर्देश है – भारतीय नाविकों को स्ट्रेट ऑफ होर्मुज, गल्फ ऑफ ओमान, लाल सागर और गल्फ ऑफ अडेन जैसे संघर्ष वाले इलाकों में न भेजें। शैडो फ्लीट (छाया बेड़ा) के जहाजों से पूरी तरह दूर रहें, जो अंतरराष्ट्रीय प्रतिबंधों को चकमा देकर संदिग्ध कार्गो ले जाते हैं। ये जहाज झंडा बदल-बदलकर, नाम बदलकर चलते हैं और नाविकों को अक्सर पूरी जानकारी दिए बिना फंसाते हैं।

 

सरकार का कहना है कि बिना लिखित सहमति के या आपात स्थिति के अलावा ऐसे इलाकों में क्रू चेंज न हो। अवैध एजेंट झूठे वादों और ज्यादा सैलरी के लालच में नाविकों को खतरनाक जहाजों पर भेज देते हैं, जहां न बीमा ठीक से होता है, न सुरक्षा। यूक्रेन युद्ध और मध्य पूर्व के तनाव ने शैडो फ्लीट को बढ़ावा दिया है, जो ईरान या रूस से जुड़े प्रतिबंधित व्यापार में लगे रहते हैं।

 

यह पहली बार नहीं है। पहले भी लाल सागर और आसपास के इलाकों में हमले हो चुके हैं। DGS ने पहले भी कई सर्कुलर जारी किए थे, लेकिन अब स्थिति और गंभीर हो गई है। नाविकों से अपील है – केवल अधिकृत RPSL एजेंसियों से ही काम लें, जहाज का पूरा इतिहास, रूट और मालिकाना हक जांच लें।

 

दूसरी तरफ अच्छी खबर भी है। भारत शिपबिल्डिंग पावरहाउस बनने का सपना देख रहा है। अप्रैल 2026 में दक्षिण कोरिया के राष्ट्रपति ली जे म्युंग की भारत यात्रा के दौरान दोनों देशों ने शिपबिल्डिंग, पोर्ट डेवलपमेंट और टेक्नोलॉजी ट्रांसफर पर बड़े समझौते किए। कोचीन शिपयार्ड, स्वान डिफेंस जैसी कंपनियां कोरियाई दिग्गजों HD Hyundai, Samsung Heavy Industries के साथ पार्टनरशिप कर रही हैं। लक्ष्य 2047 तक भारत को टॉप-5 ग्लोबल शिपबिल्डिंग नेशंस में लाना है। इससे न सिर्फ नौकरियां बढ़ेंगी, बल्कि सुरक्षित और आधुनिक जहाजों का निर्माण भी होगा।

 

समुद्र कमाई का जरिया है, लेकिन जान से बढ़कर कुछ नहीं। नाविक भाई, सतर्क रहें, सपनों को खतरे में न डालें। सरकार की चेतावनी को गंभीरता से लें। सुरक्षित समुद्र ही सच्ची कमाई और घर वापसी की गारंटी देता है। भारत के इन वीर नाविकों की कहानी हमें याद दिलाती है कि समुद्र सुंदर है, लेकिन सावधानी बरतना जरूरी है।